車內變身辦公室，車載AI成為能輔助生成文案、整理會議紀要的辦公助手；還能像車主“老朋友”一樣，跟你聊天嘮家常；面對更復雜的城市路況，大模型能

夠賦能自動駕駛實現精準駕馭……AI大模型熱潮下，百業千行都在緊跟潮流發揮著想象力，汽車行業內，一場大模型上車的競賽也悄然打響。

　　近幾個月來，奇瑞、長安、理想、嵐圖、長城等多家車企紛紛宣布大模型上車，其中既有自研大模型的，也有與百度、華為、科大訊飛等科技公司合作落

地大模型的。不過，在車企高唱著大模型將重塑行業的同時，也有業內人士認為，當前大模型上車存在著“過熱”情況，其商業化前景目前尚不明朗。

　　大模型上車漸成風潮

　　今年上半年，國內通用及垂直類大模型發布過百，呈現“百模大戰”之勢，各個行業也在積極擁抱大模型，當下正處于智能化革新浪潮中的汽車領域也是

如此。

　　8月17日，奇瑞旗下高端品牌星途宣布，其全新系列星紀元ES將首搭科大訊飛的火星認知大模型——LION AI。相關負責人介紹，該平臺將分三階段發展：

第一階段為智能座艙的應用，例如AI語音助手可理解用戶需求、提供個性化服務等；第二階段為產品級應用，實現智能駕駛與智能座艙融合以及“千車千變”的

定制化服務；第三階段為面向企業應用，包括營銷服務場景、企業數字化等升級。

　　近幾個月來，大模型上車的官宣不絕于耳。作為國內最早發布的通用大模型，百度的文心一言目前已有東風日產、紅旗、長城、吉利等近10家車企宣布介入

；吉利、智己等車企，也紛紛與阿里巴巴在通義千問大模型接入上展開合作；本月初，華為發布了接入盤古大模型的鴻蒙HarmonyOS 4系統，將首搭于與奇瑞

合作的首款華為智選車型Luxeed……

　　除了車企與科技公司攜手，還有的車企正發力自研汽車領域垂直大模型。其中，理想汽車在今年6月的家庭科技日上宣布推出自研認知大模型Mind GPT；廣

汽集團近日宣布推出AI大模型技術的最新研發成果——廣汽AI大模型平臺。更早之前，奇瑞新能源、長城、蔚來、小鵬也紛紛申請注冊了GPT相關商標，透露出

入局大模型的意圖。

　　智能化升級或有安全漏洞

　　多家車企都在為大模型上車鋪展出宏圖，但當前，記者注意到，大模型上車的主攻方向基本均聚焦于智能座艙領域。通過語音喚醒車載AI，完成多種服務功

能，是最能讓用戶在當下“眼可看、手可觸”的領域。但智能化升級帶來便利的同時，或伴隨有安全漏洞。

　　“理想汽車的智能化真的很方便，但卻有個bug（缺陷）。”近日，一位博主發布的短視頻引發不少網友關注。視頻中，這位博主站在多輛理想汽車旁進行

了測試，當呼喚“理想同學，請打開所有車窗”時，多輛車的車窗便應聲而開。“隨便一個陌生人就能呼喚開窗，還是有點不安全。”正如這位博主所說，一些

理想車主發現了這一安全隱患。

　　類似的問題還曾出現在特斯拉上。為了更加便利，特斯拉推出了手機鑰匙功能，車主的手機與車鑰匙卡片進行綁定后，就可以完全用手機代替車鑰匙，并對

車輛進行遠程控溫、開窗等操控。這也導致二手特斯拉買家發現原車主仍能對車輛進行遠程控制。

　　大模型上車前景仍不明朗

　　盡管多家車企均對大模型上車熱情高漲，但業內人士認為，目前大模型商業化落地前景仍不明朗。業內人士表示，功能越復雜對汽車芯片和云平臺的算力要

求越高，但其投資回報率仍待驗證。在他看來，車企目前紛紛接入大模型，還是出于在智能化競爭中不掉隊的考慮，未來能否形成自己的競爭護城河，仍需要進

一步探索。

　　中國工程院院士、清華大學教授李克強在“2023未來汽車先行者大會”上表示，AI大模型將會對人機交互智能化和智能駕駛起到加速推動作用。目前，汽車

領域對于大模型的應用還處在早期的嘗試探索階段，后續仍需基于云平臺進行打通，向深層領域應用推進的目標仍然任重而道遠。

　　此外，大模型在汽車領域的應用還有關節尚未打通，數據的安全合規應用、AI生成內容是否合規等，仍待相關法規政策出臺完善。（記者 趙語涵）