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作為中國式現(xiàn)代化交通建設(shè)的發(fā)展方向，智慧交通正在步入加快發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。越來越多的無人車駛上城市街頭、越來越“聰明”的交通系
統(tǒng)在城市布局，有如科幻電影的場景越來越頻繁地出現(xiàn)在人們?nèi)粘Ｉ钪校案隆绷顺鞘袌D景，也構(gòu)建起新的車城融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
??“真無人車”駛?cè)胫行某菂^(qū)
??當(dāng)一輛空無一人的出租車緩緩駛來，你敢不敢拉開車門上車？
??在上海金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)內(nèi)的第一批開放道路重點(diǎn)路段，記者就搭乘了這樣一輛車。當(dāng)乘客對(duì)著電子屏幕發(fā)出指令后，無駕駛?cè)酥?/p>
能網(wǎng)聯(lián)汽車便會(huì)緩緩啟動(dòng)，當(dāng)接近路況復(fù)雜的十字路口時(shí)，汽車不僅會(huì)識(shí)別信號(hào)燈，還會(huì)根據(jù)路況和計(jì)劃調(diào)整車速、變道、轉(zhuǎn)彎，自動(dòng)調(diào)整車距，
駕駛技術(shù)不輸“老司機(jī)”。在小雨中，這條全長2.7公里的試乘路段僅用時(shí)約11分鐘，較地圖軟件預(yù)測的15分鐘更快。
??沒有駕駛?cè)耍矝]有安全員，這樣的“真無人車”如今已經(jīng)正式駛?cè)肷虾Ｖ行某菂^(qū)，標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入一個(gè)新階段。
??根據(jù)《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》及實(shí)施細(xì)則，智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)可以在“車內(nèi)不配備駕駛?cè)撕蜏y試安全員”
的情況下，在浦東新區(qū)行政區(qū)域內(nèi)劃定的路段、區(qū)域開展車內(nèi)全無人的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試。以金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)為例，區(qū)域內(nèi)已有
總計(jì)29.3公里的中心城區(qū)自動(dòng)駕駛測試道路。
??安途智駕副總裁林泰來說，中心城區(qū)道路上的人流、車流密度很高，紅綠燈、轉(zhuǎn)彎的情況也會(huì)更為復(fù)雜，中心城區(qū)的道路測試對(duì)無人駕駛技術(shù)
的研發(fā)來說很有意義。
??根據(jù)規(guī)定，相關(guān)企業(yè)要從道路測試開始，逐步進(jìn)入示范應(yīng)用、示范運(yùn)營、商業(yè)化運(yùn)營階段。“我們先按照現(xiàn)行規(guī)定開展道路測試，在單車?yán)锍?/p>
累計(jì)達(dá)到1500公里以上后，申請(qǐng)示范應(yīng)用，也就是可以載人，單車?yán)锍汤塾?jì)到5000公里以上，不發(fā)生任何主動(dòng)安全責(zé)任事故的基礎(chǔ)上，再向政府
部門申請(qǐng)示范運(yùn)營的許可。”小馬智行公共事務(wù)副總裁王彊說，將力爭在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車載人運(yùn)行。
??百度智行相關(guān)負(fù)責(zé)人說，此次無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車從封閉道路走向開放道路，從有安全員的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆珶o人化，推動(dòng)了無人駕駛的創(chuàng)新
與發(fā)展，為行業(yè)發(fā)展釋放更多可能性。
??能在中國超大城市的中心城區(qū)開啟無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車公開道路測試，也是法治保障的結(jié)果。浦東新區(qū)科經(jīng)委副主任李曉亮表示，根據(jù)智能
網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的實(shí)際需求，浦東在無駕駛?cè)似囶I(lǐng)域率先通過立法形式，對(duì)交通保險(xiǎn)、事故認(rèn)定等做出了明確規(guī)定，解決了產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一些痛點(diǎn)
難點(diǎn)問題，實(shí)現(xiàn)了無人駕駛有法可依，推動(dòng)“未來車”駛上“法治道”。
??在無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車正式上路和無人裝備立法突破的基礎(chǔ)上，金橋智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)正計(jì)劃推進(jìn)更大區(qū)域開放測試道路，建設(shè)面向未來
城市立體空間的智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控平臺(tái)與車路協(xié)同測試應(yīng)用環(huán)境，形成產(chǎn)業(yè)集聚的車城融合標(biāo)桿。
??無人出租車開啟商業(yè)化試點(diǎn)
??近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在中國一線城市發(fā)展迅速，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車逐步走進(jìn)人們的日常生活。截至今年一季度，僅百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平
臺(tái)蘿卜快跑的自動(dòng)駕駛總測試?yán)锍叹统^6000萬公里，蘿卜快跑訂單量已超200萬人次。
??登錄手機(jī)應(yīng)用，選擇出發(fā)站點(diǎn)和目的地，不一會(huì)兒，一輛無人駕駛車輛駛來，主駕位置的方向盤自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，接上乘客緩緩駛離。今年3月，北京
啟動(dòng)“車內(nèi)無人”載人示范應(yīng)用，上述場景已有不少人“嘗鮮”。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，北京無人化測試車輛共計(jì)116臺(tái)，測試總里程近200萬公里。
自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)累計(jì)訂單量超150萬人次，用戶好評(píng)率達(dá)95%以上。
??7月7日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布，正式開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)，北京自動(dòng)駕駛創(chuàng)新發(fā)展再上一個(gè)新
臺(tái)階。
??此次開放后，根據(jù)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理細(xì)則（試行）》修訂版政策，企業(yè)在達(dá)到相應(yīng)要求后可在
北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)面向公眾提供常態(tài)化的自動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服務(wù)。
??北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室常務(wù)副主任許宏偉表示，前期測試為“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)階段打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也提供了豐富的載人
示范應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。在邁入商業(yè)化試點(diǎn)新階段，將更加注重對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)服務(wù)能力的考核，主要圍繞乘客車內(nèi)安全風(fēng)險(xiǎn)、交通環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、自動(dòng)駕駛功能
風(fēng)險(xiǎn)三方面進(jìn)行專業(yè)論證和實(shí)車評(píng)估。同時(shí)，將針對(duì)試點(diǎn)車輛制定日常監(jiān)管專項(xiàng)及應(yīng)急預(yù)案，保障車輛道路活動(dòng)有序開展。
??下一步，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)還將推進(jìn)更大范圍的技術(shù)迭代，拓展更為豐富的應(yīng)用場景，逐步擴(kuò)展完成500平方公里擴(kuò)區(qū)建設(shè)。推動(dòng)高
速路開放，促成機(jī)場、火車站等重要場景實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛接駁，聚焦自動(dòng)駕駛車載終端量產(chǎn)應(yīng)用和汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同兩大重點(diǎn)，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車的
產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
??在深圳，L4級(jí)無人駕駛商業(yè)化試點(diǎn)運(yùn)營更早開啟。6月17日，深圳市坪山區(qū)為安途智駕、鵬電集團(tuán)和蘿卜快跑頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人商業(yè)化試點(diǎn)
牌照，同時(shí)，該區(qū)首次為美團(tuán)、新石器、白犀牛頒發(fā)無人小車測試牌照。深圳成為全國首個(gè)開展自動(dòng)駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點(diǎn)的一線城市。
??安途智駕副總裁林泰來表示，此次獲得首批深圳坪山區(qū)無人商業(yè)化試點(diǎn)牌照，意味著安途智駕L4級(jí)無人駕駛乘用出租車Robo Taxi不僅能在坪山提
供車內(nèi)無駕駛員、無安全員載人服務(wù)，也能進(jìn)行商業(yè)化試點(diǎn)的探索，大大增強(qiáng)了企業(yè)堅(jiān)持在L4高級(jí)別自動(dòng)駕駛賽道持續(xù)投入研發(fā)和商業(yè)落地的信心。
??“未來之城”全域布局智慧交通
??不僅是在北京、上海、深圳，早在去年8月，重慶、武漢兩地就已率先發(fā)布自動(dòng)駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點(diǎn)政策。而自動(dòng)駕駛也只是未來智慧交通的一
種形態(tài)，在“未來之城”雄安，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到數(shù)字道路運(yùn)營，從無人駕駛公交到車路協(xié)同系統(tǒng)，智慧交通的雛形已然顯現(xiàn)，成為未來城市交通的智
慧樣板。
??當(dāng)行人經(jīng)過時(shí)，斑馬線上的地?zé)綦S之閃爍，提醒來車注意行車安全。雄安新區(qū)首個(gè)“智慧斑馬線”在容西片區(qū)街頭投入使用，不僅為城市增加了一
道靚麗的風(fēng)景線，還提高了斑馬線的安全系數(shù)，給行人帶來了全新的出行體驗(yàn)。
??“智慧斑馬線由發(fā)光地?zé)簟鞲衅骱涂刂葡到y(tǒng)組成。斑馬線兩端的毫米波雷達(dá)檢測到行人有過街需求時(shí)會(huì)把信號(hào)傳送給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制發(fā)
光地?zé)暨M(jìn)行黃燈閃爍。發(fā)光地?zé)舻目梢暰嚯x超過200米，當(dāng)能見度低或光線暗時(shí)可以提醒過往車輛提前減速。”中電信數(shù)字城市科技有限公司項(xiàng)目經(jīng)理
季少飛說。
??據(jù)介紹，智慧斑馬線是雄安新區(qū)智慧道路的一部分。作為全國第一個(gè)全域按照智慧交通建設(shè)布局的區(qū)域，雄安新區(qū)數(shù)字道路建設(shè)總里程未來將達(dá)到
500公里，目前容東片區(qū)153公里數(shù)字道路已投入運(yùn)營。
??在容東片區(qū)數(shù)字道路智慧運(yùn)營中心，四塊屏幕涵蓋路網(wǎng)設(shè)備維護(hù)監(jiān)管、交通運(yùn)行態(tài)勢監(jiān)管、交通優(yōu)化方案制定與交通數(shù)據(jù)運(yùn)營四個(gè)平臺(tái)。“一屏管
設(shè)備、一網(wǎng)看交通、一鍵保暢通、一數(shù)供八方，四大平臺(tái)協(xié)同發(fā)力，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字道路穩(wěn)健運(yùn)營，保障道路交通不擁堵。”中電信數(shù)字城市科技有限公司
相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
??在“智慧路”上行駛的是“聰明車”。在容東片區(qū)，時(shí)不時(shí)可看到一輛紅灰相間的公交車平穩(wěn)駛過，看似普通的公交車其實(shí)是“無人駕駛”的智能網(wǎng)
聯(lián)巴士。
??“智能網(wǎng)聯(lián)巴士最大的特點(diǎn)就是‘聰明’。”悅享雄安科技有限公司智能網(wǎng)聯(lián)巴士講解員謝穎介紹，作為L4級(jí)的高度自動(dòng)駕駛車輛，智能網(wǎng)聯(lián)巴士配
備的超高感度攝像頭、超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等感知設(shè)備讓車輛“耳聰目明”，在行駛過程中，它不僅能識(shí)別紅綠燈、道路提示牌和車道標(biāo)
線等，遇行人和障礙物會(huì)自動(dòng)提前20米減速，還能在障礙物突然闖入時(shí)實(shí)現(xiàn)2米內(nèi)緊急剎車。
??在今年3月舉辦的雄安智慧交通國際論壇上，與會(huì)專家認(rèn)為智慧交通作為中國式現(xiàn)代化交通建設(shè)的發(fā)展方向，步入了加快發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。雄安作為
全國首批交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)單位，在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等方面形成了一批技術(shù)示范應(yīng)用成果和創(chuàng)新項(xiàng)目。未來雄安將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、標(biāo)
準(zhǔn)引領(lǐng)、數(shù)據(jù)賦能，深入推進(jìn)智慧交通體系建設(shè)，打造更具影響力的智慧交通雄安樣板。（記者 周蕊 楊有宗 劉桃熊 郭宇靖 印朋 ）
