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近日，中遠海運物流有限公司與一家港股上市公司合資組建的數字平臺——天津遠度云供應鏈科技有限公司落地天津，當地數字貨運再添一員“大將”。

??近年來，天津結合港口航運優勢，逐步從傳統貨運向數字貨運轉型，以不到4%的企業數量完成全國14%的貨運單量，聚集了貨拉拉、滿幫等一批

行業平臺企業，成為全國數字貨運版圖中的重要拼圖。這一新興業態，是如何在天津崛起的？

??不到4%的企業數量

??完成全國14%貨運單量

??不久前，第六屆全國貨運物流行業年會暨中國（東疆）數字貨運與智慧物流高峰論壇在天津舉辦，吸引了全國700多家機構和企業代表參會，9個

重磅項目落戶濱海新區下轄的東疆綜合保稅區。

??“沒想到此前低調籌備的會議能引來高朋滿座。”天津東疆綜合保稅區新經濟促進局（科技局）局長瞿重光感慨，天津東疆正在成長為全國數字貨

運的高地。

??公路貨運是我國當前最重要的貨運方式之一。一條條公路像血管一樣連接起不同經濟單元，公路上奔馳的卡車像紅細胞一樣輸送著經濟體所必需的

“養料”。近年來，隨著互聯網經濟的發展，一批數字貨運平臺誕生，這些卡車版“滴滴”將“貨”與“車”精準匹配起來。東疆綜合保稅區便是數字

貨運平臺的重要聚集地。

??天津濱海新區副區長陳波介紹，目前天津以占全國3.8%的數字貨運企業數量，完成全國14%的貨運單總量。濱海新區是全市數字貨運產業發展的主

要承載地，企業數量和運單總量占全市95%以上。

??天津東疆綜合保稅區管委會主任楊柳介紹，當地既有互聯網平臺類企業，如滿幫、貨拉拉、路歌等；也有貨主型企業，如河鋼、新希望等；還有升級

轉型的傳統物流企業，如中通、韻達等。

??數據顯示，2022年東疆獲批數字貨運資質的企業68家，營收460億。“2022年集團在天津的業務量翻了好幾番，簡直是突飛猛進。”滿幫集團政府

事務部高級總監兼滿幫研究院政策研究中心主任孔慶峰說。

??專家+管家

??突破行業發展障礙

??天津的數字貨運企業主要集中在東疆綜合保稅區。近年來隨著移動互聯網的發展，集中發展航運、物流等產業的東疆綜合保稅區逐步向數字貨運轉型，

司機、貨主成為移動互聯網上的節點。

      東疆以“專家+管家”的方式破解行業難題。一方面，以專業水準推進改革創新。記者了解到，在產業鏈條上，數字貨運企業支付運費后，貨車司機一

般開不了發票。這意味著，數字貨運平臺無法直接取得相應的運費發票作為成本列支，由此帶來很大的企業所得稅風險。

??對此，2019年開始，東疆管委會聯合東疆稅務局自主研發了全國唯一的“共享經濟企業綜合服務系統”。楊柳介紹說，這個新系統實現發票流、業務

流、合同流、資金流“四流合一”，解決平臺白條列支、費用列支混亂等問題，受到企業的歡迎。去年以來，該系統每月接收區域數字貨運企業訂單數達

千萬單以上，并持續快速擴大。

??另一方面，以管家姿態打造良好營商環境。作為新興行業，數字貨運平臺面臨一系列司法訴訟難題。對此，東疆出臺《關于維護新就業形態勞動者勞動

權益的用工指南》，加快破解數據應用能力弱、增值服務有待拓展等行業發展難題，努力營造適配數字貨運行業發展的良好生態。

??此外，瞿重光說，針對數字貨運企業開展業務時要上傳司機身份證、駕駛本、運輸許可證等眾多信息的情況，東疆正在探索將多部門信息平臺升級為一

個公共服務系統，爭取實現只提供身份證號就可以解決所有問題。

??新興產業崛起

??新興業態聚集

??不久前，中國物流與采購聯合會發布《中國數字貨運物流發展報告》顯示，2022年我國公路貨運市場規模在5萬億元左右。其中，數字貨運整體市場規

模約7000億元，市場滲透率約15%。

??值得關注的是，數字貨運規模效應逐漸顯現。今年1月，中國500強企業雙胞胎集團繼網絡貨運公司、信息科技公司后，再次將天津貨邦邦多式聯運有限

公司落戶東疆。

??雙胞胎集團物流部總經理劉有為說，隨著天津加快打造基于數字貨運的優質生態合作圈，未來集團的發展空間將會更加廣闊。集團還計劃將電商、金融

保理等業務板塊陸續落戶東疆。

??孔慶峰也認為，物流主要服務生產、生活領域，在與上下游產業聯動過程中實現自身發展。“電商、融資租賃、汽車流通、制造業等都是濱海新區的傳

統優勢，這使我們有更多機會與周邊企業廣泛開展合作，不斷尋找合作伙伴，拓展業務范圍。”

??楊柳介紹，東疆正在開拓運輸裝備服務、成品油網絡零售、汽車線上銷售和保險、碳資產管理等數字貨運上下游領域，與汽車租賃、商業保理、航運物

流和二手車出口形成組合聯動，打造千億級數字貨運產業生態圈。（記者 王井懷 劉惟真 ）